私は2024年にCB250Rを中古で購入し、そろそろ2年を迎えようとしています。残念ながら、2024年8月に生産中止になりましたが、洗練されたスタイルを持つこのバイクの購入を検討している人も多いのではないでしょうか？
そこで、中古購入者である私が、約2年間愛用して感じた正直なメリット・デメリットを解説します！（※走行距離：10,000km/2年）
- CB250Rの購入を考えている方
- 250cc以下の軽量ネイキッドバイクの購入を検討している方
1.「CB250R」の基本スペック ⚙
まず、特徴は何といっても車体の軽さと取り回しの良さ。燃費が良いのも嬉しいポイント💡
詳細なスペックは以下の通りです↓
（※2024年8月生産終了時点の最終モデルのスペックを参照）
2.「CB250R」はこんな人にオススメ！
3.「CB250R」のメリット⭕
3-1. 外観「スタイリッシュさ」
@山梨県 – やぐら沢キャンプ場（2025年撮影）
丸目の単眼ヘッドライトに、シュッと切り上がったテール。都会的で洗練されたデザインは、購入から2年経った今も全く飽きません。そのルックスは、同クラスのバイクと比べても頭一つ抜けていると感じます！
外観以外に、個人的にエンジン音もめちゃくちゃ刺さりました📢
3-2. 最軽量級の「軽さ」
CB250Rは重量144kgと他のミドルクラスバイクと比較しても圧倒的に軽いです（※年式による）。
軽さによるベネフィットは以下の二点。
3-3. 経済的な「燃費の良さ」
乗ってから感じたのですが、燃費が良い◎
ホンダ公式が発表している燃費は「燃料消費率：45km/L（60km/h定地燃費値）」。
※参照元：https://www.honda.co.jp/CB250R/spec/
私の実測値でも 約37～38km/L を維持できており、比較的コスパは良いと感じます。
（荷物を積んでキャンプに行くことが多いため、公式よりも低くなっているのだと思う🤔）
ただ、CB250Rはタンク容量が10Lで、少し小さいです。ですが、燃費が良いので航続距離が短いことは無いかなと感じます。
個人的に、タンク容量が大きい方が、見た目のインパクトがあって好き！笑
12~13Lとか）
詳細はこちら！
燃費の良さとは少しずれますが、250cc以下のメリットは「車検が不要であること」とも言われます。ですが、どのみち定期点検に出した方が良いので、私は大きなメリットだとは思っていません。なぜなら、250cc以下でも「法定点検」という年1回点検せよという法律があるためです。いわゆる「車検」ほどの罰則等は無いようですが、250cc以下でも年1回は点検するように！
3-4. 他の人との「被りにくさ」
乗り始めて思ったのですが、「被らないこと」は地味に大事だったりします。
RebelやCBR250RRなどの人気車種と比べると、街中で見かける頻度は低めです。個性的なバイクを選びたいという人には、この「被らなさ」も大きなメリットかと思います。
例えば、Rebelが「年間約1.3万台」と言われているので、単純計算でCB250RはRebelの「約1/5ほどの希少性」ですかね🤔
CB250Rの正式な生産台数は発表されていないと思いますが、Webike+さんの記事によれば2020年時点で「年間2,225台」と予想されています。
『2020年もっとも人気だったバイクはこれだ！販売台数ランキングTOP10【250cc以下前編】』
ちなみに、HONDAの2018年発表当初の販売計画台数（国内・年間）が「4,600台」だったようです。
『軽二輪ネイキッドロードスポーツモデル「CB250R」を発売』
「被りにくい」とは言いましたが、CB250Rは意外にも見かける機会は多い👀
道路ですれ違うと、お互いに「あっ！」ってなってます😂
4.「CB250R」のデメリット❌
メリットと表裏一体ではありますが、個人的に感じるデメリットを記載します。
4-1. 「高速・風に対する弱さ」
メリットである軽さが、高速道路ではデメリットになります。
結論、CB250Rだとしんどいが無理ではない、という感じ。
筆者も時々高速に乗りますが、高い橋の上で突風が吹くとマジで吹き飛んでﾀﾋんでしまうかと…
4-2. 物足りない「馬力」
街中では十分ですが、加速感やパワーを求める人にとっては、物足りなさを感じると思います。特に高速や追い越し時など、馬力不足を感じる瞬間はありますね…
4-3. 最小限の「積載量」
基本的に、標準での積載量はほぼゼロです。
テールが短く、リアシートも小さいため、リアバッグなどを取り付ける際は工夫が必要です。
ただ、2泊3日くらいであれば、色々つければ何とかなります。個人的にリアキャリアを搭載したくない派閥ですが、現在は搭載しています。
@ 群馬県 – 神流川（2025年撮影）
後ろ、パンパンやな
そうっすね（適当）
いずれ、バイクカスタムについても記事を書ければと思います～
4-4. 賛否両論の「見た目」
テールの短さやマフラーの形状は、個人の好みが分かれる部分です。
以下は、筆者も割と感じている点です🤔
私の場合、リアキャリアをつけて、パッと見大きく見せています！（根本的な解決ではない）
よりお尻が大きく見えてしまってますが💦
また、上記のようにリアキャリアを装着すると、リアフェンダーが少し隠れてそこまで気にならなくなります。いずれ、私もフェンダーをカスタムする予定です！
5.その他
足つき
CB250Rは他車種と比べてシート高が少し高め（795mm）。巷でも、足つきの悪さを指摘されています。
詳しくはこちらをご参考になさってください 👉 こちら
（※画像は「HONDA公式」を参照し、Nano Banana生成）
私は身長175cm・標準体型気味なので、足裏まで何とかつきます。
他サイトのレビューを見ると、「175cm以下の場合、踵が浮きやすくなる」との記載もありました。購入者の範囲は狭まりそうですね💦
靴底の厚さや、脚の長さにもよるところですので、こればかりは一度足つきを試乗して試してみてください～！
シートの硬さ
シートの硬さも足つきと同様に指摘されるPointですが、私はほぼ気になりません。
どうせ、途中休憩を挟むからです。
私の場合、1～1.5時間経過ごとに休憩をとるようにしています。その範囲なら「いてぇな～」と思う機会はほぼありません。
休憩をとるとはいえ、1日totalで7～8時間近く乗っていた時は、流石に痛くなりました😂（たぶん、どの車種も同じじゃないかな…）
地味に困る「シフトインジケーター」無し
今でこそ慣れてしまいましたが、初心者にとって「シフトインジケーター」はあるとめちゃくちゃ安心。そう考えています（初心者の方々、そうですよね笑？）。
少し大げさかもですが、初心者にとっては「補助輪」のような安心感があるのですよ。
2022年式以前の年式では、CB250Rはギアシフトインジケーターが標準装備されていません。
私が購入したタイミングでは2022年式の中古車が出回っておらず泣く泣く断念しました…
地味に困る「ハザードランプ」無し
私の「2BK-MC52モデル（2018年式）」では「ハザードランプ」がありません。
何で無いのだろう…
（御礼言えないのが、地味に困る）
6.【総評】一目ぼれしたら、買い
私がCB250Rを選んだ決め手は、以下の3点でした。
CB250Rは、確かに高速性能や積載量に難がある「少し不器用なイケメン」だと思います。
しかし、その圧倒的なデザイン、250ccクラス最軽量の扱いやすさ、そして優秀な燃費性能は、街乗りや日帰りツーリングをメインとするライダーにとって、ちょうど良い一台です✨
カスタムで補いながら、このバイクとの生活を心から楽しんでください～
素敵なバイクライフを🏍️³₃
～以上～
P.S.
こんな写真が撮れるので、良かったら見てくださいね👀
ご質問等ありましたら、
遠慮なくコメントくださいー！
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